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日本千噸核污染垃圾被進口寧波
發布時間:2012/9/5 9:01:00      字號:||

據《新聞晨報》報道,去年3月11日,日本福島發生核泄漏,并產生了大量垃圾,而其中不少是受了核污染的工業垃圾。今年6月,網上一則消息稱,寧波海關在進口貨運渠道查獲來自日本的1127噸輻射超標廢金屬。經檢驗檢疫部門測定,輻射源為銫-137,輻射值超國家環控規定200%,為國家明令禁止進境貨物。

  記者經過調查發現,網上關于日本垃圾進入中國的消息并不準確,輻射超標并不是200%,檢驗檢疫部門查處的廢金屬也并不是1127噸,而是9.26噸,現在這批廢舊金屬已經全部退回日本,并沒有流入中國。

  然而,這批輻射超標的廢金屬又是怎樣進入到報關程度的呢?

  “核垃圾”拿到日方合格證

  近日,網上一則日本1127噸核垃圾進入中國的消息引人注目。到底有沒有核垃圾流入我國,所稱的1127噸核輻射超標的廢金屬現在又在哪里?記者來到專門從事廢舊金屬進口寧波鎮海金屬園區,在園區內,找到了這批貨物的進口商――寧波環金再生金屬有限公司。

  寧波環金再生金屬有限公司經理樊國芳在接受采訪時表示,該公司于2012年4月向日本泰和商社訂購了一批廢金屬。4月27日,貨品離開日本千葉港,通過船運前往中國。

  樊國芳告訴記者,日本的供貨商在出口廢舊金屬之前,必須要經過日中商品檢查株式會社檢驗檢疫的。日中商檢獲得中國國家出入境檢驗檢疫局授權,廢舊金屬經過其檢驗合格,方能裝船出口,而日中商檢也為環金公司進口的這批廢舊金屬出具了合格證。

  輻射超標28%,已全退回

  2012年5月13日,這批廢金屬到達寧波鎮海碼頭。就在卸貨上岸進行檢測時,發現了輻射超標問題。

  樊國芳告訴記者,按照檢驗檢疫部門的相關規定,進口廢舊金屬到岸后,要經過5道關的檢測,即登船衛生檢疫、開倉查驗、卸貨時巡查、通道室檢測門檢查、貨物屯放堆場查驗,才可放行入關。這批廢舊金屬總量是1127噸,當時已經卸下了一大半,就在編號為643的貨車通過輻射檢測門檢測時,儀器自動發出了報警。

  記者隨后在寧波出入境檢驗檢疫局鎮海辦事處查到了這次報警記錄。

  寧波出入境檢驗檢疫局鎮海辦事處副主任楊海濤表示,當時報警的數字是0.437豪西弗/小時,超過了國家標準,但并非網上所說超過國家標準200%,應該是在28%左右。這是一個很小的超出的輻射量,在通常情況下,不應該對人體造成傷害。

  據記者了解,拍一張X光片,當射線在檢查區域曝光時,其曝光率約為160毫西弗/小時,也就是這次所查出的輻射值0.437毫西弗/小時的366倍。

  隨后,檢驗檢疫部門對整船貨物進行了反復檢查,最終查出兩車、總共9.26噸廢舊金屬輻射超標,并將其堆放在檢驗檢疫監管區的隔離場地,這兩車廢舊金屬并沒有出關。

  6月23日,在寧波海關的要求下,這9.26噸輻射超標的廢舊金屬,連同同船到達的總共1127噸廢舊金屬,全部被退回日本千葉港。

  日方稱問題或出在舊車上

  記者隨后又聯系了提供這批廢舊金屬的日本供貨商――日本泰和商事會社。

  該公司內一名字為中上鐵男的華僑告訴記者,這批廢舊金屬是從千葉周圍收來的。“我們一直在這個地方收的。(日本)東北地區的貨我們不收的,一個是太遠了,福島離東京300多公里,拉過來運費也不劃算,另一個也危險。”

  中上鐵男還向記者解釋道,這批含有輻射的廢舊金屬,可能來自于福島周圍或者被核污染地區的被拆除汽車。“因為我們和拆車廠之間也有業務往來,有些汽車受到核輻射,拆除后在檢測時漏網了,可能問題出現在這個地方。”

  對于有中國網民稱,該公司是故意向中國輸出這些受污染的、難以處理的廢舊金屬,中上鐵男回應,這是不可能的。“這可能的話,哪家公司要這樣做不要虧死,這是和自己開玩笑。而且,出口指標太高的話,應該檢驗得出來的。因為如果有放射性的東西,國家是負責回收的,民間企業是沒有必要去管這個事的。”

  中上鐵男還表示,對于此次退貨造成的損失,他們會向東電提出索賠。


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